將好幾個稱重儀安裝在秤臺的正下方，好幾個感應器電纜導入接線端子里串聯(lián)，隨后用一根電纜連接儀表盤。當轎車駛上秤臺后，秤臺將所承受力傳送到每個稱重儀上，使應變力電橋電路的電阻器產(chǎn)生變化，造成輸出電壓轉變，即輸出了電子信號，此電子信號傳送到儀表盤內(nèi)，經(jīng)數(shù)字濾波、線形變大、A/D轉換、經(jīng)CPU解決后最后顯示信息秤重標值。
電子地磅除其基礎構成以外，可根據(jù)儀表盤另外聯(lián)接微型機、復印機、大屏幕顯示器等其他電器設備，可立即完成秤重復印，也可根據(jù)微型機管理方法最后做到網(wǎng)絡化管理，另外為維護儀表盤及確保秤重數(shù)據(jù)信息不容易關閉電源遺失，能加配UPSups電源、可調(diào)穩(wěn)壓電源等機器設備，便于系統(tǒng)軟件能夠更靠譜的工作中。
2.2基礎構成及技術性特性介紹
電子地磅商品關鍵由秤臺、稱重儀、儀表盤、基本四大一部分構成。
2.2.1秤臺2.2.1.1秤體構造
電子地磅選用模塊化設計秤臺組成設計方案，不一樣控制模塊的組成可完成多種多樣規(guī)格型號系列產(chǎn)品的電子汽車衡；電子汽車衡秤臺總體構造選用無后蓋板方法設計方案，表層無主題活動后蓋板，擺脫了后蓋板地腳螺栓生銹、容易斷等缺陷，總體外觀設計別具一格；秤體的感應器支撐點與承受力點重疊，則軸荷載重造成的旋轉扭矩為零，秤臺承受力后重心點更為穩(wěn)定；電子汽車衡限位開關設備選用外掛式，安裝在電子汽車衡的兩邊兩側，便于觀查電子汽車衡限位開關狀況，及時處理因限位開關設備松脫、卡住導致電子汽車衡計量檢定出錯等難題。
秤臺發(fā)展趨勢歷史時間
天星衡器公司生產(chǎn)制造的電子地磅秤臺構造是選用厚鋼板和工圓鋼電焊焊接而成的廂式構造，自二十世紀八十年代來生產(chǎn)制造電子地磅至今，歷經(jīng)十多年的發(fā)展趨勢，電子汽車衡秤臺的構造整體經(jīng)歷了三代的發(fā)展趨勢演化。
八十年代末生產(chǎn)制造的第一代電子汽車衡商品為秤臺1、2、3三節(jié)秤臺先后鋼筋搭接構成，伴隨著經(jīng)濟發(fā)展的發(fā)展趨勢，運輸車輛型的更改，其關鍵缺陷取決于大載貨量轎車左右秤臺易導致第1節(jié)秤臺一端上翹伸出，然后落下來砸爛感應器。
依據(jù)第一代電子汽車衡的缺陷，在九十年代中后期設計開發(fā)了第二代電子汽車衡，并在九八年被國家經(jīng)委獲評國家級別新品。第二代商品以正中間秤臺為主導秤臺，兩邊為副秤臺各自與主秤臺聯(lián)接，進而解決了秤臺一端上翹的難題。第二代電子汽車衡商品也是如今被廣泛運用于煤碳、電力工程、冶金工業(yè)、海港、礦山開采等各個領域關鍵秤重計量檢定機器設備。殊不知因為車系持續(xù)的增加加劇，第二代電子汽車衡的應用客戶在應用中也發(fā)覺了很多難題并意見反饋回家，比如電子汽車衡秤臺表層后蓋板地腳螺栓易生銹及地腳螺栓頭被磨平等，在維修維護保養(yǎng)時不容易拆下來；電子汽車衡限位開關為內(nèi)藏式，在平時中不容易觀查清除難題；秤臺中間的間隙易漏煙塵，長期易沉積在秤臺底端而危害汽車衡稱重計量檢定。除此之外，因為商品在規(guī)范化、通用化層面欠缺合理的方案策劃，在加工過程中也不利經(jīng)營規(guī)模大批量生產(chǎn)。
依據(jù)第二代電子汽車衡存有的一些難題，在二零零三年我企業(yè)又開發(fā)設計出第三代模塊化設計電子地磅，第三代模塊化設計電子地磅選用模塊化設計、集成化、規(guī)范化、通用化、參數(shù)化設計的設計理念，使其可以充足滿足客戶需求的應用必須。其主要特點有：
a.模塊化設計、規(guī)范化、集成化設計方案：第三代模塊化設計電子地磅由5米、6米、7米三種長短構造拼湊拼裝而完成。如15米長電子汽車衡由5米+5米+5米三段秤臺構成。
b.參數(shù)化建模：模塊化設計電子地磅總體選用參數(shù)化建模，例：SCS-100/80系列產(chǎn)品模塊化設計電子地磅10~21米長短在總圖上反映為二張工程圖紙，10、12、14米長短（二節(jié)秤臺）在一張工程圖紙上反映，15、16、18、21米長短（三節(jié)秤臺）在一張工程圖紙上反映。在電子汽車衡性能參數(shù)中，分別是電子汽車衡的型號規(guī)格、櫥柜臺面規(guī)格L×W（長×寬）、基本圖號、秤臺圖號。L1、L2、W一分別意味著感應器的間隔，基本圖也是這般。現(xiàn)階段模塊化設計電子地磅均完成了參數(shù)化建模（見圖2-3）。
c.無蓋板式結構設計方案：依據(jù)現(xiàn)階段中國同業(yè)競爭生產(chǎn)制造的電子地磅商品狀況看來，天星企業(yè)是唯一一家保證無后蓋板設計方案的生產(chǎn)廠家。秤臺表層為一整張平板電腦，已不張口，徹底消除后蓋板地腳螺栓生銹、容易斷等缺陷。該商品申請辦理國家專利號為ZL02269296.7。
d.秤臺的支點與搭接納支撐點重疊：即秤臺的轉力臂為零，不會有秤臺的一端上翹的很有可能，是秤臺承受力后更為穩(wěn)定。
e.限位開關設備選用外掛式：在平時應用、維護保養(yǎng)時便于立即觀查，可合理的避免 因限位開關卡住導致稱重出錯。（在工程施工時降低了原來限位開關的二次灌溉，節(jié)約了服務項目工作人員當場相互配合和服務項目時間，亦即提升 了高效率。）
f.秤臺與秤臺中間空隙可以操縱在0~3毫米中間，可合理避免 煙塵等從間隙處落入秤觀眾席部。
g.秤臺與秤臺中間的聯(lián)接地腳螺栓改成外界側邊安裝，解決了原來正中間聯(lián)接地腳螺栓因室內(nèi)空間小導致不容易安裝、擰緊等當場安裝的難題。
第三代電子汽車衡自二零零二年剛開始全方位資金投入生產(chǎn)制造，并慢慢]替代了第二代電子汽車衡商品，因為本身的創(chuàng)新性及優(yōu)勢已被眾多客戶所采用。
2.2.1.2防污作用
模塊化設計電子地磅商品在確保一切正常的計量檢定特性的基本上，在秤體的兩邊及四周選用了防污解決，合理的避免 塵土臟物進到秤體下邊。在秤體前后左右兩邊改裝安全性減震膠墊和耐磨強度高帶，耐磨強度高帶鋪平在秤臺和基本上，徹底掩蓋住秤臺與基本中間的空隙，耐磨強度高帶鋪平在基本上的一端用安全性減震膠墊壓著，并根據(jù)膨脹螺絲固定不動在混泥土基本上，安全性減震膠墊可以減少時速，緩解對秤體的沖擊性，確保安全駕駛。在電子汽車衡兩邊秤體與基本中間的空隙選用特別制作的“T”型橡膠制品開展防污解決，多種多樣系列產(chǎn)品不一樣總寬及薄厚的“T”型橡膠制品可適用各種各樣間隙開展密封性。安全性減震膠墊和耐磨膠板、T型橡膠制品可十分便捷地開展安裝與拆換。
2.2.1.3地面防滑特性
模塊化設計電子地磅商品秤臺選用獨特合理的地面防滑設計方案，即在車轱轆正下方用時斷時續(xù)焊和塞焊方法履一層δ4高品質(zhì)花紋鋼板，產(chǎn)生地面防滑安全通道，避免 雨雪天氣天轎車上衡跑偏狀況。地面防滑花紋鋼板磨去后可比較簡單的除去，開展再次拆換就可以。保持穩(wěn)定的地面防滑作用又提升了秤臺的使用期。
2.2.1.4防腐蝕特性
模塊化設計電子地磅商品秤臺原材料采用高品質(zhì)熱軋鋼及板才，其成分和物理性能合乎GB700-88《普通碳素結構鋼技術條件》的要求。所有鋼材加工前表層開展拋丸除銹等預備處理，除去不銹鋼板材表層的氧化皮、生銹及臟東西，防銹處理做到GB8923-88《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》Sa2.5級。全部原材料預備處理后立刻噴漆一層環(huán)氧樹脂富鋅底漆，在整個機械原廠前再涂敷環(huán)氧樹脂富鋅底漆和環(huán)氧樹脂油漆，相同漆料色調(diào)不超過一個偏色。
2.2.1.5物理性能
模塊化設計電子地磅商品所有選用CAD、CAE等優(yōu)秀的設計方案方式，秤臺的設計方案均選用電子計算機開展秤體彎曲剛度、抗壓強度應力分析測算，確保載重臺承受力有效，具備優(yōu)良的彎曲剛度、抗壓強度，秤臺的安全性荷載超過125%FS，確保電子汽車衡具備優(yōu)良的應用安全系數(shù)和長期性可信性。
2.2.1.6生產(chǎn)制造加工工藝
因為熱扎圓鋼應力遙遠低于冷拔圓鋼，其構造可靠性不錯，所以我企業(yè)模塊化設計電子地磅商品的秤臺選用槽鋼和厚鋼板電焊焊接成框架箱形構造。選用CO2氣體保護焊和埋弧自動焊機等機器設備生產(chǎn)加工而成，確保有充足的焊深。電焊焊接金屬表面處理的光潔整平，無出氣孔、焊瘤、裂痕等缺點，確保電焊焊接品質(zhì)。設計方案生產(chǎn)制造全方位合乎GB50205-95《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》。
2.2.1.7安全防護設計方案
模塊化設計電子地磅商品感應器線布線所有選用安全防護設計方案，在金屬材料導線管中間的布線選用包塑軟管安全防護，不必要電纜將與接線端子一起置放在封閉式的箱身體，合理防止了感應器電纜的機械設備損害或鼠咬等緣故導致電子汽車衡的計量檢定特性出錯，另外避免 了人為因素等要素在感應器電纜上的舞弊個人行為。
2.2.1.8抗干擾性、防高壓電擊、遭雷擊特性
模塊化設計電子地磅產(chǎn)品構造基本設計方案合乎GB50057-94《建筑防雷設計規(guī)范》和GB64-83《工業(yè)與民用電力裝置的過電壓保護設計規(guī)范》規(guī)定，設計方案有優(yōu)良的接地網(wǎng)，接地線電阻低于4Ω，秤臺根據(jù)專用型電線接頭與接地網(wǎng)聯(lián)接。感應器安裝時選用了一根多芯手工編織銅心線跨接線，使基本板與秤臺聯(lián)接變成一個等勢體，避免 因出現(xiàn)意外電流量從感應器上歷經(jīng)，導致感應器毀壞。接線端子為防浪涌接線端子，機殼選用壓鑄鋁構造，防水等級達IP55。接線排上焊用精細的防浪涌電子元器件，可合理避免 雷擊及電力網(wǎng)脈沖電流對感應器的危害。儀表盤設立獨立的接地裝置。
2.2.1.9專利權運用
模塊化設計電子地磅商品選用8只積放鏈高精密稱重儀，在設計方案中運用我企業(yè)專利權《多個稱重儀的電子衡器》（專利號：91221886X），它能夠降低多櫥柜臺面長電子汽車衡在溫度轉變時秤臺熱漲冷縮對稱重儀承受力的危害，確保全電子地磅的計量檢定精密度。
模塊化設計電子地磅商品總體選用無蓋板式結構設計方案，該商品申請辦理國家專利號為ZL02269296.7。依據(jù)現(xiàn)階段中國同業(yè)競爭生產(chǎn)制造的電子地磅商品狀況看來，天星企業(yè)是唯一一家保證無后蓋板設計方案的生產(chǎn)廠家。秤臺表層為一整張平板電腦，已不張口，徹底消除后蓋板地腳螺栓生銹、容易斷等缺陷。
2.2.2稱重儀
電子地磅采用BM-LS系列產(chǎn)品高精密積放鏈稱重儀。這類感應器就是我企業(yè)引入日本國久保田企業(yè)全自動設備及技術性自主生產(chǎn)制造的核心感應器商品，91年其意味著受測商品BM-LS-20t得到 國優(yōu)金獎，也是電子衡器領域唯一得到 國優(yōu)頭銜的商品，在全國各地同行業(yè)中市場份額最大。
稱重儀采用在我國知名碳素鋼制造業(yè)企業(yè)——大冶鋼鐵廠專業(yè)為我企業(yè)冶煉廠的原材料，其成份一致性很高；
機械加工制造選用英國辛辛那提企業(yè)和日本國OKK企業(yè)購買的數(shù)控車床，其各一部分規(guī)格一致性高；
應用微型機操縱的高熱處理加工工業(yè)窯爐，其加工工藝控制參數(shù)精確，內(nèi)部機構一致性高；
運用日本國知名溫箱制造企業(yè)島川企業(yè)生產(chǎn)制造的零點溫度槽和帶溫度槽的測力機檢驗，開展雙向賠償（零點及敏感度溫度補償），其溫度特性的一致性很高。
因為之上技術設備及先進工藝的運用，使我企業(yè)生產(chǎn)制造的稱重儀在-40～+70℃的很寬的溫度范圍下都能確保很高的精確度和很強的公差配合。其疲憊使用壽命根據(jù)山大（原山東工業(yè)高校）檢測中心150一萬次的實驗后，仍能維持原性能指標水準（見配件）。
我企業(yè)電子汽車衡商品一直應用BM-LS型積放鏈感應器（見圖）。積放鏈感應器選用與眾不同的兩邊支撐點、正中間承受力的雙裁切梁式構造，傳力部件選用拉力、軸承鋼球傳力，左右拉力為RS125曲面，正中間為3英寸軸承鋼球連接 ，具備優(yōu)良的全自動修復扭矩，在一切狀況下確保豎直方位承受力，可靠性及可重復性高，能夠在最短期內(nèi)使秤臺趨于穩(wěn)定，耐沖擊及抗側面力特性優(yōu)良，安裝調(diào)節(jié)便捷，不需固定不動扭矩擰緊，防水等級為IP68.
伴隨著數(shù)字化時代的來臨，我企業(yè)又開發(fā)設計出智能化稱重儀。智能化稱重儀原來仿真模擬感應器的基本上選配了AD轉換設備及CPUCPU，稱重儀承受力造成的電子信號在意味著感應器內(nèi)部即轉換為模擬信號，選用RS485插口將模擬信號傳送出來，傳送間距不小于一千米，且抗外部干擾能力強。選用電子信息技術完成感應器的離散系統(tǒng)、抗壓強度特性等主要參數(shù)的自賠償，在電子汽車衡校檢時，輪重校正時一次性鍵入感應器主要參數(shù)進行全自動校正，且拆換時也不能再次校正，因而配置智能化感應器的數(shù)字汽車衡將是將來的關鍵發(fā)展趨向。
數(shù)字模擬電子地磅配置仿真模擬積放鏈感應器，數(shù)顯式電子地磅配置數(shù)顯式積放鏈感應器。稱重儀測量范圍的挑選關鍵考慮到秤體自身重量及其震動、沖擊性、輪重等狀況。
2.2.3稱重顯示儀表
電子地磅配用稱重顯示儀表（下稱儀表盤）為天星稱重設備企業(yè)自主生產(chǎn)制造的稱重儀表，儀表盤的總體特性好于中國同行業(yè)。
儀表盤均采用進口高端重要元器件，具備優(yōu)良的工業(yè)觸摸屏，功能完善、特性靠譜、可靠性強、實際操作簡單，適用靜態(tài)數(shù)據(jù)、動態(tài)性計量檢定。
自動保存進、出海關監(jiān)督站、接口車子的凈重，具備凈重、凈重量、皮重、超重、置零、削皮、全自動零點追蹤等消息提醒等作用，電腦鍵盤可設置、標正、線形調(diào)節(jié)，具備時間、時間關閉電源個人信息保護與有自確診作用，全自動復印秤重數(shù)據(jù)信息，可持續(xù)指令方法輸出數(shù)據(jù)信息，動、靜態(tài)數(shù)據(jù)秤重數(shù)據(jù)信息可全自動傳送到電子計算機等機器設備，可電腦鍵盤程序編寫，具備豐富多彩的插口作用，可向中國海關貨運物流視頻監(jiān)控系統(tǒng)出示靠譜的秤重傳輸數(shù)據(jù)，并可依據(jù)系統(tǒng)集成商的規(guī)定出示相對的服務支持。
該商品靜動態(tài)性稱重變換便捷，提醒精確，合乎GB/T7724-99《稱重顯示控制器技術條件》，關鍵作用有：
●削皮作用：包含手動式、全自動削皮、數(shù)據(jù)削皮。
●具備累積累減作用，并有50個歸類累積。
●編碼作用，50組編碼可各自設置皮重、計量檢定上低限、欠量、超額、辨別。
●存儲作用可紀錄1200組秤重數(shù)據(jù)信息，車牌號存存儲400輛，并可開展紀錄及車號查詢。
●具備數(shù)據(jù)校秤作用。
●具備客戶程序編寫作用。
●數(shù)字時鐘顯示信息、自動生成作用。
●豐富多彩的復印作用，本儀表盤立即能夠聯(lián)接大部分9針24針80列之上復印機，并能適用ESC/P復印操縱碼，完成中英復印。
●豐富多彩的插口作用。RS-232C插口，50mA電流量環(huán)，打印口?？赏瓿晌⑿蜋C管理方法、
●兩機通信、網(wǎng)上等作用。
●看門狗電路運用確保儀表盤一切正常工作中。
●靜態(tài)數(shù)據(jù)動態(tài)性計量檢定轉換作用。
●控制面板設立封簽孔，便于開展主要參數(shù)程序編寫，電子衡器校正及器材管理方法。
儀表盤的性能指標詳細技術規(guī)格書及儀表盤使用說明。
動與靜雙用稱重顯示儀表靜態(tài)數(shù)據(jù)計量檢定、動態(tài)性計量檢定轉換便捷：
靜態(tài)數(shù)據(jù)轉換為動態(tài)性只需要在車內(nèi)儀表盤上按住“確定”鍵，另外按住“4”鍵，儀表盤立刻進到動態(tài)性計量檢定，另外主顯示信息對話框動態(tài)性計量檢定顯示燈亮，主顯示信息對話框顯示信息動態(tài)性秤重均值；動態(tài)性秤重方法撤出時只須按下“確定”鍵。
2.2.4基本
基本是電子汽車衡的關鍵構成部分，基本施工質(zhì)量的優(yōu)劣立即危害到電子汽車衡的精確度。
電子汽車衡的基本結構形式分成無深基坑和有深基坑二種（見圖2-6）?？蛻粜枰罁?jù)本企業(yè)出示的合理基本工程圖紙，詳盡閱讀文章相關技術標準，融合當場地質(zhì)學標準，由土建工程工程設計資質(zhì)的設計方案企業(yè)開展工程圖紙設計方案，明確基本構造（基本深層、建筑鋼筋施工放樣、混凝土標號及薄厚、施工順序這些），隨后客戶找尋有資質(zhì)證書的工程建筑企業(yè)開展工程施工。
2.2.4.1基本基礎工程施工規(guī)定
a.本企業(yè)所出示的基本圖上設計標高規(guī)格以米計，其他規(guī)格以mm計，基本實際規(guī)格見基本數(shù)據(jù)圖表（一）。表（一）中L、W為電子汽車衡的櫥柜臺面規(guī)格，L1、L2、W為稱重儀的安裝規(guī)格。
b.基本下以3：7三七灰土，三七灰土下列的素土夯實，承載能力（地體力）規(guī)定不少于12t/m2，如當場地質(zhì)學標準達不上此規(guī)定，務必開展結構加固解決。前后左右斜引道要和基本分離工程施工，各承關鍵承載后不允許有獨立下移狀況。
c.務必確保電子汽車衡不容易因大暴雨或其他緣故而水淹入水里。針對有深基坑基本，務必設定排水管道安全通道。無深基坑基本的底端上平面圖應稍高于周邊路面，上平面圖應正中間略高，傾斜度為1/200，便于于排水管道，兩邊應建了優(yōu)良的排水管道設備。
2.2.4.2基礎工程施工
a.基坑開挖
依據(jù)基本工程圖紙開展基坑開挖，正常情況下基本底端應挖至原土壤層，若遇凍土等特殊情況，需將基本挖穿凍土300mm下列。
b.地基基礎
基本下以3：7三七灰土，三七灰土下列的素土夯實，壓實后開展釬探，承載能力（地體力）規(guī)定不少于12t/m2，如當場地質(zhì)學標準達不上此規(guī)定，務必此外開展結構加固解決。
c.接地網(wǎng)鋪設
稱重設備專用型接地網(wǎng)的制做和工程施工查看安裝圖上的“稱重設備專用型接地網(wǎng)”的工程圖紙，稱重設備專用型接地網(wǎng)工程施工時運用角鐵或鍍鋅扁鋼將專用型接地網(wǎng)與基本內(nèi)建筑鋼筋焊牢，基本內(nèi)縱、橫建筑鋼筋務必有不少于50%的節(jié)點用16號細鐵絲堅固綁扎，接地網(wǎng)接地線電阻低于4Ω。若接線端子在秤體上，接地網(wǎng)接地裝置應鋪設在G4導線管一米范疇以內(nèi)；若接線端子在操縱房間內(nèi)，接地裝置在網(wǎng)上的接地裝置應導入操縱房間內(nèi)，
d.建筑鋼筋布扎
基本施工企業(yè)依據(jù)基本工程圖紙中建筑鋼筋型號規(guī)格及規(guī)定開展施工放樣、布線、綁扎。φ為Ⅰ級建筑鋼筋，
φ為Ⅱ級建筑鋼筋，在每片基本板一側從基本內(nèi)引出來一根不小于￠10的建筑鋼筋頭，約長500mm，該建筑鋼筋一端與基本內(nèi)建筑鋼筋堅固電焊焊接，另一端待基本板安裝結束后按工程圖紙規(guī)定電焊焊接在基本板上，使各部基本板與基本內(nèi)鋼筋搭接變成一體。
e.基本板鋪設
第一步：先將每一個地腳螺絲用2個螺帽固定不動在基本板上（見圖2-7），地腳螺絲頭應外露上方基本板30mm。
第二步：按基本工程圖紙中規(guī)格將基本板安裝及時，各基本板管理中心規(guī)格（豎向、橫著、直線）相對偏差均在±5毫米以內(nèi)。
第三步：全部地腳螺絲均與基本內(nèi)建筑鋼筋焊牢，
f.撞座鋪設
全部撞座均按基本圖上規(guī)格精準定位并與基本內(nèi)建筑鋼筋焊牢，各撞座處基本應能承擔不小于50000N的水準沖擊性。
g.導線管鋪設
客戶可依據(jù)接線端子及主控室的具體地址來鋪設導線管，見基本數(shù)據(jù)圖表（二）。
●接線端子在操縱房間內(nèi)參考基本圖，在各基本板相對部位各自鋪設一根導線管（G1、G2、G3、G4、G5……）。
●接線端子在操縱戶外參考基本圖，僅鋪設G4導線管。
導線管采用適度長短的φ40熱鍍鋅鋼管，并應盡量避免彎折，不允許出現(xiàn)九十度斜角彎管。管內(nèi)應穿進一根細鐵絲以便安裝機器設備時導入通信電纜應用，細鐵絲穿完后封閉式支管，避免 掉入臟物等阻塞導線管。
h.一次灌溉
建筑鋼筋布扎結束，基本板、撞座安裝及時后可開展混泥土灌溉。注漿時要在各基本板周邊相對部位空出250x250x100液壓千斤頂安裝 孔。
一次灌溉時要在每個基本板下邊應空出50毫米室內(nèi)空間開展二次灌澆以確保各部基本板上平面圖在同一水準表面。
一次灌溉時基本兩邊空出200mm室內(nèi)空間，便于兩邊護邊二次灌溉，確?；緝蛇吷掀矫鎴D與秤體上平面圖高度一致。
i.二次灌溉
●基本板二次灌溉
基本板下邊空出50毫米室內(nèi)空間開展二次灌澆以確保各部基本板上平面圖在同一水準表面。
調(diào)節(jié)每個基本板正下方地腳螺絲螺帽，用水平儀檢驗每個基本板設計標高是不是一致，使每個基本板相互之間高寬比誤差值不超3毫米。用水平儀檢驗每個基本板上平面圖是不是水準，確保單獨基本板平整度在1/500以內(nèi)，將基本板上邊的螺帽扭緊。
用細石水泥砂漿將基本板底端徹底豐富，不可留出間隙。用模板圖片依照圖紙尺寸制做架構，灌溉混泥土使基本板服務平臺上表層與基本板上表層齊平。各部基本板理應能承擔一定的承載能力（因稱重儀型號規(guī)格的不一樣而異），應用中基本不可出現(xiàn)裂痕、下移狀況。
●護邊二次灌溉
基本兩邊護邊應在秤體安裝結束后開展?jié)仓?，護邊緣鋼及壓筋與基本中的配筋圖焊牢，確保護邊與秤體中間的空隙和高寬比，用混泥土灌溉至基本工程圖紙設計標高規(guī)格。
j.基本保養(yǎng)
基礎工程施工結束后，務必留意維護保養(yǎng)。為減少工程施工周期時間和維護保養(yǎng)時間，容許工程施工時在混泥土里加“早強劑”?；炷嗤廖醋龅揭罂箟簭姸葧r不可安裝秤體。
2.2.4.3基本工程驗收新項目
基本的工程驗收新項目包含下列幾類：
a.用米尺查驗坑口長短是不是合乎工程圖紙規(guī)定；
b.用米尺查驗坑口總寬是不是合乎工程圖紙規(guī)定；
c.查驗坑口直線規(guī)格一致性；
d.用米尺查驗基本板部位規(guī)格是不是合乎工程圖紙規(guī)定；
e.用水準儀或全透明自來水管檢驗每塊基本板的平整度；
f.用水平儀或自來水管檢驗各基本板中間的高寬比差；
g.二次灌漿應確?；景鍍?nèi)豐富、無氣穴存有；
h.其他規(guī)格是不是與工程圖紙相符合；
i.是不是具有排水管道標準；
j.是不是具有電子衡器專用型接地網(wǎng)、接地線電阻標值；
k.基本至主控室是不是具有電線管；
l.操縱房間內(nèi)是不是具有開關電源，儀表盤開關電源是不是接地裝置等。
大量程重量檢測機
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精量標準檢重秤
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